Las actividades acuáticas se venden por cuatro vías distintas, y lo que las separa no es el precio, sino quién tiene una obligación con usted y por qué manos pasa el dinero. El operador que vende en su propia web cobra él mismo y ejecuta él mismo la reserva. Un mercado de barcos —GetMyBoat, Boatsetter— carga el importe completo a la tarjeta en el momento de la confirmación y lo retiene hasta que termina la salida. Un mercado de experiencias —Viator, GetYourGuide— revende el producto terminado de un operador y le paga después de la salida, descontada su comisión. El mostrador del hotel y el vendedor de playa no publican ni precios ni condiciones. Nosotros funcionamos de una quinta manera: su contrato es con el operador, el dinero no pasa por nosotros y de nuestro lado quedan la traducción, la selección y el cotejo del precio.
- Las cuatro vías de compra y qué las separa de verdad
- GetMyBoat y Boatsetter: qué dicen sus propias páginas
- Viator y GetYourGuide: qué publican y qué callan
- Qué ocurre aquí al pulsar el botón y de dónde sale el precio
- Qué conviene comprobar en cualquier vía antes de pagar
Importante
Todo lo que aquí se dice de otras plataformas procede de sus propias páginas públicas y se comprobó el 22 de septiembre de 2026. Donde una condición no está publicada, así se dice. Todo lo que se dice de nosotros se comprobó en el código y en los datos de este sitio, no en una promesa publicitaria.
¿Entre qué se elige realmente?
Hay cuatro vías, y la pregunta de dónde sale mejor se responde distinto en cada una, porque el dinero recorre un camino distinto.
Directamente con el operador usted paga a quien lo sube al barco. No hay comisión de intermediario, las condiciones de cancelación las pone y las cumple la misma empresa, y la conversación será en el idioma en que esa empresa trabaja. Lo que puede comprobar de antemano es su propia web y las reseñas de su base.
Un mercado de barcos funciona como una plataforma de alquiler de viviendas: los propietarios publican su flota, y el cobro, la custodia del dinero y una capa de normas por encima de las del propietario corresponden a la plataforma. Quien responde ante usted es la plataforma, no el dueño del barco.
Un mercado de experiencias funciona como una tienda de género ajeno: el operador entrega su producto, la tienda lo vende con su nombre, cobra y liquida con el operador más tarde. La comisión ya va dentro del precio que usted ve.
El mostrador del hotel y el vendedor de playa venden lo mismo de viva voz. No hay tarifa, ni condiciones de cancelación, ni reseñas de ese puesto concreto que leer antes: la comprobación toca hacerla allí mismo y hablando.
¿Cómo funcionan los mercados de barcos?
GetMyBoat describe la compra en tres pasos: usted envía una solicitud de reserva, habla con el propietario, recibe una oferta y la acepta. En ese momento se carga el importe completo a la tarjeta: la plataforma escribe expresamente que no admite pagos parciales ni un depósito para retener la reserva, y que el dinero no llega al propietario hasta que la salida se completa. La tarifa de servicio sí está publicada: 13 % en operaciones en dólares y 16 % en otras monedas, no reembolsable salvo en circunstancias excepcionales. Solo se acepta tarjeta, incluidas Apple Pay y Google Pay; las tarjetas prepago no se admiten y pagar fuera de la plataforma está prohibido, con la propina al patrón como única excepción.
La fianza por daños está construida en GetMyBoat de otra forma. La plataforma la llama «security allowance», muestra el importe en la oferta antes de confirmar y subraya que nunca se cobra junto con la reserva. Solo puede cobrarse si el propietario presenta una reclamación fundada dentro de las 48 horas posteriores a la salida, y de esa reclamación se le avisa por correo.
Boatsetter publica otro orden. La tarjeta se carga por el importe completo cuando la salida queda aprobada, los pagos van por Stripe y la fianza se toma como retención: según la página «Boatsetter Promise», se retiene 48 horas antes de la salida y se devuelve 48 horas después si el barco no sufre daños. Su propia página de tarifas dice otra cosa: un mínimo de $500 por alquiler, el propietario puede fijar más, y la retención se libera 72 horas después de terminar el alquiler si no hay reclamación. Dos páginas de la propia plataforma dan plazos distintos, y conviene tenerlo presente al calcular cuándo vuelve el dinero.
Su comisión al huésped Boatsetter no la publica. Lo que sí publica es el pago al propietario: entre el 65 % y el 88,5 % del precio del anuncio, según el barco y el plan de seguro. La misma página menciona una tasa administrativa de $30 para litigios y una tasa de $15 por devolución de cargo.
Las condiciones de cancelación en Boatsetter las elige el dueño del barco entre tres juegos estándar: flexible, gratis hasta 24 horas antes; moderado, gratis hasta 5 días antes y la mitad del importe entre 2 y 5 días; estricto, gratis hasta 30 días antes y la mitad entre 14 y 30 días. Por encima de todo ello hay una lista de circunstancias excepcionales: devolución íntegra si la reserva queda a menos de 150 millas de una tormenta con nombre o bajo un aviso meteorológico oficial vigente dentro de las ocho horas previas a la salida. La lluvia corriente no cuenta, y así lo dice la plataforma.
Un dato más que ninguna de las dos esconde: el 18 de diciembre de 2025 Boatsetter publicó el anuncio de su fusión con GetMyBoat en una sola empresa. Al compararlas, recuerde que ya no son competidores independientes.
| Condición | GetMyBoat | Boatsetter |
|---|---|---|
| Cuándo se cobra | Al aceptar la oferta del propietario, el importe completo | Cuando la salida queda aprobada, el importe completo |
| Tarifa de servicio al huésped | 13 % en dólares, 16 % en otras monedas | No la publica |
| Qué publica sobre la parte del operador | No la publica | Pago al propietario del 65–88,5 % del precio del anuncio |
| Fianza por daños | Nunca se cobra al reservar; solo por reclamación dentro de las 48 horas posteriores | Retención, mínimo $500; liberación a las 48 o a las 72 horas, según la página |
| Cancelación | Condiciones propias de la plataforma, no detalladas en su página explicativa | Tres juegos estándar que elige el propietario, más una lista de circunstancias excepcionales |
| Medios de pago | Solo tarjeta, incluidas Apple Pay y Google Pay; prepago rechazado | Tarjeta por Stripe |
¿Cómo funcionan los mercados de experiencias?
GetYourGuide responde a la pregunta de la comisión con honestidad y sin cifra. En su propio sitio para operadores se lee que publicar una actividad es gratis, que la comisión se cobra solo por las reservas que llegan a realizarse y que su importe «puede variar según el país de operación: la cantidad exacta se comunicará tras el registro». Es decir, desde el lado del huésped no hay manera de conocer de antemano la parte que se queda la plataforma. La misma página indica que a los operadores se les paga una vez al mes sin coste o dos veces al mes con recargo, y que cada pago cubre todas las reservas cumplidas menos la comisión: el dinero del huésped pasa por la plataforma y no por el operador. La escala la declara ella misma: más de 200.000 actividades en más de 120.000 ciudades, 37 idiomas y monedas y conexión con más de cien sistemas de reservas de operadores.
Viator tampoco publica su comisión a los operadores. Lo que sí publica es la comisión en el sentido contrario, para los autores que traen compradores: 8 % por cada reserva completada, una cookie de 30 días y alta mediante una cuenta de Tripadvisor. De ahí salen también sus cifras de escala: más de 300.000 experiencias en 2.500 destinos y más de un millón de reseñas.
Para el huésped esto significa una cosa: en un mercado de experiencias usted compra en una tienda, no al operador. El precio del escaparate ya lleva dentro una comisión de tamaño no declarado, y la devolución tras una cancelación vuelve por la tienda y según sus normas, no según las de quien saca el barco.
¿Qué se puede comprobar en el hotel o con el vendedor de playa?
Casi nada, y esa es la diferencia que define esta vía. Ni el mostrador del vestíbulo ni el hombre de la carpeta plastificada en la arena tienen una página pública que diga cuánto cuesta la salida, qué incluye el precio, qué operador la realiza, cómo vuelve el dinero si el puerto cierra por mal tiempo y qué pasa si algo se rompe. Todo eso existe, pero existe en forma hablada.
Comprobable hay una sola cosa: el nombre del operador. Si se lo dicen, vuelven a funcionar las comprobaciones de siempre: su web, su precio, sus reseñas, sus condiciones de cancelación. Si no lo dicen, no hay nada que comparar, y un recibo entregado en la playa rara vez lleva el nombre de una empresa.
¿Qué ocurre aquí al pulsar el botón?
El botón de la página de la actividad abre WhatsApp con el mensaje ya escrito. Lleva el nombre de la actividad, el número de personas y la fecha que usted eligió junto al botón, y un total aproximado. Pulsarlo no pone en marcha nada más: en este sitio no hay formulario de pago alguno, en su código no hay ni un solo proveedor de pagos y en ningún punto se le mostrará un campo de tarjeta. Aquí viven tres formularios: el buscador, un correo a nosotros y la ventana del chat.
Hay un único número para todos los destinos: +34 665 061 186, una sola línea en la configuración del sitio para todos los países. La conversación va en el idioma de la página que usted abrió: el sitio y el chat funcionan en inglés, ruso, alemán y español. El chat responde en la propia página y pasa la conversación a una persona cuando la pregunta va más allá de lo publicado.
Tomemos como ejemplo el safari en moto de agua hasta Es Vedrà, en Ibiza: €200 por moto de agua y no por persona, porque suben dos a la misma máquina. La unidad va junto al importe, y es ella la que entra en el mensaje con el número de personas.
A partir de ahí el dinero no pasa por nosotros. Las condiciones del sitio lo dicen sin rodeos: el contrato de la actividad se celebra entre usted y el operador, nosotros actuamos como intermediario, el pago se hace al operador —en el sitio o en línea, por los medios que él acepte— y la devolución la hace el operador según su propia política. La lista de medios de pago de la página de la actividad (Visa, Mastercard, Apple Pay, Google Pay, PayPal, efectivo) es lo que acepta el operador, no una caja en esta web.
El pago anticipado en línea es aquí la excepción y no la regla. De 438 actividades publicadas lo pide exactamente una: el tour guiado en moto de agua por la costa norte de Valencia, donde €35 por persona se pagan en línea para retener la plaza y los €140 restantes se pagan al operador el día de la salida, con tarjeta o en efectivo. Todas las demás llevan la línea estándar de cancelación: gratis hasta 24 horas antes, salvo que la propia página diga otra cosa.
¿De dónde sale el precio y cuándo se cotejó por última vez?
El precio que usted ve es el precio del operador, no un recargo nuestro por encima. En los datos del sitio cada actividad puede llevar un campo de origen del precio: el tipo de fuente, el enlace a la página del operador de donde salió la cifra y la fecha del cotejo. De 438 actividades publicadas, 232 llevan ese campo, y 228 de ellas apuntan a la página propia del operador; la fecha de cotejo más frecuente es el 11 de septiembre de 2026 y la más reciente, el 18 de septiembre. Las demás no tienen ese campo, y eso se ve en los propios datos.
La fecha del cotejo vive en los datos y no se imprime en la página: la lee una comprobación interna, no un lector. Por eso la regla es la misma para nosotros y para usted: el precio del sitio es un punto de partida, y el importe definitivo lo confirma el operador antes de que una consulta se convierta en reserva. Así está escrito también en las condiciones del sitio.
La otra mitad de un precio honesto es la unidad. Entre 438 actividades se reparte así: 247 se cobran por persona, 90 por el barco entero, 59 por sesión, 38 por moto de agua y 4 por hora. La moneda también es la del operador: 241 actividades van en euros, 100 en bats, 46 en dólares, y el resto en dongs, dírhams, pesos y libras. El selector de moneda de la parte superior cambia solo aquello en lo que a usted le resulta cómodo leer; pagará en la moneda del operador.
El paseo en catamarán desde el norte de Mallorca, por ejemplo, lleva en los datos €59 por persona, el enlace a la página del operador de donde salió la cifra y una fecha de cotejo.
Las vías, una al lado de otra
La tabla no reparte notas: cada vía tiene su mecánica, y la que conviene depende de la tarea y no de la etiqueta.
| Dónde buscar | Qué se ve de antemano | Quién responde en una cancelación | Idioma del soporte |
|---|---|---|---|
| Web del propio operador | Su precio, su programa, sus condiciones, tal como él las publicó | El operador, según sus propias normas | Aquel en el que trabaja |
| GetMyBoat | Anuncio del propietario, reseñas, importe de la fianza en la oferta antes de confirmar; tarifa de servicio del 13 % o el 16 % | La plataforma: el dinero está en su poder hasta el final de la salida | La plataforma publica sus páginas en seis idiomas: inglés, español, francés, japonés, portugués y catalán |
| Boatsetter | Anuncio del propietario, el juego de cancelación que él eligió, retención mínima de $500 | La plataforma: condiciones estándar más una lista de circunstancias excepcionales | No consta en las páginas leídas |
| Viator, GetYourGuide | Un precio de escaparate que ya lleva una comisión de tamaño no declarado | La plataforma, según sus normas | GetYourGuide declara 37 idiomas y monedas; Viator no lo indica en las páginas leídas |
| Hotel, vendedor de playa | Nada: ni tarifa, ni condiciones, ni nombre del operador hasta que pregunte | No publicado | No publicado |
| elyxta.store | El precio del operador con su unidad; en 232 de 438 actividades, enlace a su página y fecha de cotejo en los datos | El operador, según su política; el contrato es con él | Inglés, ruso, alemán y español: página, chat y WhatsApp |
En qué fijarse antes de reservar
Seis preguntas sirven en cualquier vía, y la respuesta a cada una está publicada o no lo está: no hay un tercer estado.
La unidad del precio. Un importe sin unidad no dice nada: €200 por moto de agua para dos y €200 por persona se diferencian en el doble. Cómo una misma categoría se cuenta de forma distinta entre operadores vecinos se explica en Motos de agua y deportes acuáticos en Valencia: cómo leer el precio.
Qué incluye. Tasas de parque, combustible, traslado, equipo e impuestos van unas veces dentro del precio y otras en una línea aparte que se paga el mismo día. Qué partidas se quedan fuera con más frecuencia se ve en Qué cambia su factura en Dubái: tarifa en línea, IVA y mínimos.
La fianza y la responsabilidad por daños. Aquí no cambian los importes, cambia la mecánica: retención en la tarjeta, efectivo contra firma o cargo solo tras una reclamación. Cómo lo resuelven los alquileres de motos de agua y qué hacer ante una reclamación se explica en Alquiler de moto de agua en Phuket: precios, fianza y reclamaciones por arañazos.
La edad mínima. Casi cada actividad fija la suya, y la edad para ir de pasajero es casi siempre menor que la de quien conduce. Edades y formatos para la familia se tratan aparte en Valencia con niños: desde qué edad y qué elegir.
Titulación y licencia. En España esto deja de ser teoría: el RD 1188/2025 reescribe el artículo 10 del RD 875/2014, y desde el 1 de octubre de 2026 la excepción sin titulación queda solo para el uso privado y deportivo, así que quien alquile una embarcación a motor de hasta 5 metros y hasta 15 CV deberá tener título. Las motos náuticas quedan fuera de esa norma y los barcos con patrón no se ven afectados. El detalle y qué significa para una reserva ya pagada están en España, 1 de octubre de 2026: el arrendatario necesita título. Como contraste, la misma cuestión en Chipre: Moto de agua en Chipre: licencia, declaración y precio por máquina.
Cancelación y tiempo. Que cancele usted y que se cancele porque el puerto está cerrado son dos sucesos distintos con dinero distinto, y cada empresa lo redacta a su manera. Qué cuenta como mal tiempo en la práctica y cómo se ve el mismo día se explica en Ibiza en el agua: viento, neopreno y qué pasa si cambia el tiempo.
